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贝克曼梁路面弯沉仪如何使用和计算弯沉值

发表时间:2019-11-18 来源:www.bjzii.com

  贝克曼梁-路面弯沉仪:主要是前期测绘(设计路面施工方案)和后期验收的主要工具。比如:设计新路面施工方案时,要考虑现有路面的承载能力即(回弹弯沉值)的大小来设计路面施工方案。未测定回弹弯沉值或测定的结果不准确。回弹弯沉值越大,其承载能力越小,导致设计的承载能力不足,引起路面裂缝和塌陷。

  例如:小区路面要进行沥青路面摊铺。前期测绘-在未测定回弹弯沉值的情况下,认为强度能够达到设计要求,在旧路上铺设了6cm沥青稳定碎石联结层和4cn沥青混凝土,修建后开始使用,在车辆荷载作用下,一年后路面产生大面积网状裂缝。

路面弯沉仪测量

  路面弯沉仪的原理

  路面弯沉值是指在车轮载荷作用下,路面所产生的垂直变形,它是反映路面强度的一项指标,路面结构愈厚,路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小,反之则弯沉值越大,因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段,近年来为公路部门广泛应用。

  路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的,用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形),路面反映的形状是以负荷点为中心盆形,称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状,弯沉盆消失,负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明,总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后,路面弯沉盆并不完全消失,路面还会存在微量的残余变形,路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。路面弯沉仪具有结构简单,使用方便,灵敏度高,结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。

路面弯沉仪测量

路面弯沉仪测量

贝克曼梁-路面弯沉仪使用方法-路面弯沉仪测定方法

准备工作:

1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。

2、向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡测量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化。

3、用新的复写纸测定轮胎接地面积。

4、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。

测定准备:

A、将仪器杠杆前后连接成一体,按要求检查好。

B、载重汽车一辆,后桥单轴需按规定标定,用以路面加载,气胎压力也按规定调好。

C、热敏电阻点温计1支,精度1℃,用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。

D、指挥交通用的红旗三面,小铁棒三根700~300mm,直径20mm,每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名,1人指挥汽车,1人记录数据,另1人搬运弯沉仪。

贝克曼梁路面弯沉仪度数表

贝克曼梁-路面弯沉仪使用方法

1.将仪器擦净

2.测定选好后,将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。

3.将百分表装在百分表之架上,然后弯沉仪移至路面上,使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点),并调水平,用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右,使指针指零,表的触头抵住测点螺钉中心,并记录其读数B1.

4.汽车向前开动,使其后轮在影响半径以外,一般距测定5m左右,此时百分表走动,待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm),记录读数C1。(如图表的读书)

5.用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。

6.将测定结果,记录于下式中。

7.根据记录下的读数,计算路面弹性弯沉值。

        Rt=(B1﹣C1)×2

        Rt:路基温度时,路面弹性弯沉值  (单位:mm)

        B1:有载荷时百分表读数          (单位:mm)

        C1:移去载荷时百分表读数        (单位:mm)

文章关键词:贝克曼梁路面弯沉仪如何使用和计算弯沉值

 

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